|
Kvittering for ansøgning: HCJ02OOC |
| Banedanmark har modtaget ansøgning med nedenstående indhold. Mail med link til denne kvittering er sendt til ansøgers mail-adresse. Du vil indenfor 5 arbejdsdage blive kontaktet af Banedanmarks sagsbehandler - sker dette ikke, bedes du kontakte Banedanmark på mail-adressen ledningsx@bane.dk eller på telefon 8234 0241. |
|
| Sagsid | HCJ02OOC | |
|---|
| Administrative oplysninger: |
|---|
| Sagsbehandler v. Banedanmark: | Helle Rask Olesen, tlf: 82340241, mail: ledningsx@bane.dk |
| Sagstitel | Valby - Frederikssund, km 16.743;2740 Skovlunde, Ringtoften 31, Antenne, fiber eller tele, HCJ02OOC |
| Ansøgning revideret: | 01/05/2017 14:37:57 |
| Ansøgning modtaget: | 06/03/2017 09:44:27 |
| Sagen afgjort: | 26.06.2017 |
| Sagen deaktiveret: | Nej |
| Arbejde opgivet: | Nej |
| Journalnummer: | 2017-4831 | |
| Antal revisioner: | 4 |
| Tekniske oplysninger: | |
|---|
| Strækning: | Valby - Frederikssund | |
| Baneklasse: | | |
| Strækningsafsnit: | | |
| Banekilometer: | 16.743 | |
| Faktaark/ Oplysninger om ansøgning og bane. | html Word |
|
| Ansøgers reference |
|
| | |
|---|
| |
| | | |
|---|
|
Ledningsejer |
Rådgiver |
Entreprenør |
Ansøger |
|---|
| Firma |
NNIT A/S |
MOE |
Petri & Haugsted as |
Rådgiver |
|---|
| Anden entreprenør:/ Ansøger |
|
|
|
|
|---|
| Kontaktperson |
Otto Olsen |
Kasia Rosenqvist |
Claus Adelsteen |
|
|---|
| Telefon |
3079 0139 |
2528 1832 |
4046 0816 |
|
|---|
| Mail |
otto@nnit.com |
kcr@moe.dk |
clan@petri-haugsted.dk |
|
|---|
| Entreprenør findes ved udbud/licitation |
Nej |
|
| |
|---|
| Sporsagkyndig, firma |
Aarsleff Rail |
Person |
Heine Klint Pedersen |
|
|---|
| Sporsagkyndig indmeldes senere |
Nej |
| | |
|---|
| Tilknyttet Banedanmark-projekt |
Nej |
Projektnavn/kontaktperson v. Banedanmark: |
|
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| Breddegrad |
55.725703 |
Længdegrad |
12.374598 |
Google Maps Google Earth |
|---|
| Vej |
Energivej 36 |
By |
2750 Ballerup |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| Ønsket startdato |
27.03.2017 |
Forventet slutdato |
07.04.2017 |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| Metode |
Styrbar boring |
Retning |
Krydsende ledning |
|
|---|
| Reamerdiameter (mm) |
250 |
| | |
|---|
| Overcut (mm) |
|
| | |
|---|
| Boresonde/Pilotrør (mm) |
|
| | |
|---|
| Lægningsdybde (mm) |
5700 |
| | |
|---|
| |
| | | |
|---|
|
Type |
Udv. diameter (mm) |
Indv. diameter (mm) |
|
|---|
| Føringsrør for beskyttelsesrør |
|
|
|
|
|---|
| Beskyttelsesrør |
Plast, trykklasse 16 |
200 |
176 |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| |
| | | |
|---|
| Beskrivelse af ledningsprojektet |
NNIT A/S ønsker at få udført en styret underboring med et Ø200mm rør indeholdende 5xØ40mm rør og 3xØ50mm rør, under banen ved Ringtoften i Skovlunde |
|---|
|
| Afvigelser fra BN1-13-2 |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
|
| Ledninger/ medierør |
| | | |
|---|
| |
Ledning 1 |
Ledning 2 |
Ledning 3 |
Ledning 4 |
|---|
| Ledningstype |
Antenne, fiber eller tele |
Antenne, fiber eller tele |
|
|
|---|
|
|---|
| Antal |
5 |
3 |
|
|
|---|
| Rør-/kabeltype |
Andet
| Andet
| | |
|---|
| Udv. diameter (mm) |
40 |
50 |
|
|
|---|
| Indv. diameter (mm) |
34 |
44 |
|
|
|---|
| Tryk (Bar) |
|
|
|
|
|---|
| Temperatur (°C) |
|
|
|
|
|---|
| Spænding (kV) |
|
|
|
|
|---|
|
| | | |
|
| Bemærkninger til ansøgningen. |
|---|
| Bemærkningerne er genereret på basis af indtastningerne i ansøgningsskemaet. Det kan ved sagsbehandlingen vise sig, at nogle af bemærkningerne er irrelevante, ligesom det kan vise sig, at der er yderligere bemærkninger. Det anbefales derfor ikke at agere i forhold til bemærkninger, før Banedanmarks sagsbehandler har fremsendt sin reaktion. |
|
- Der skal indsendes CV med oplysninger om relevant uddannelse og arbejdserfaring for den sporsagkyndige. En aftale om ledningsanlægget vil i givet fald være betinget Banedanmarks accept af vedkommendes kompetence. Kvalifikationskravene til den sporsagkyndige er at vedkommende har bestået kurserne Baneteknik 1 og 2, samt at personen har relevant arbejdserfaring. Det kan anbefales at indmelde mere end 1 sporsagkyndig; dette af hensyn til markarbejdets tilrettelæggelse.
|
|
|---|
|
| | |
|