|
Kvittering for ansøgning: QJ194ZEG |
| Banedanmark har modtaget ansøgning med nedenstående indhold. Mail med link til denne kvittering er sendt til ansøgers mail-adresse. Du vil indenfor 5 arbejdsdage blive kontaktet af Banedanmarks sagsbehandler - sker dette ikke, bedes du kontakte Banedanmark på mail-adressen ledningsx@bane.dk eller på telefon 8234 0241. |
|
| Sagsid | QJ194ZEG | |
|---|
| Administrative oplysninger: |
|---|
| Sagsbehandler v. Banedanmark: | Gitte Krog Aage, tlf: 20436344, mail: gkoa@bane.dk |
| Sagstitel | Skørping, Kirkevej, El, QJ194ZEG |
| Ansøgning revideret: | |
| Ansøgning modtaget: | 16/02/2024 14:31:05 |
| Sagen afgjort: | 21.05.2025 |
| Sagen deaktiveret: | Nej |
| Arbejde opgivet: | Nej |
| Journalnummer: | 2024-3805 | |
| Antal revisioner: | 0 |
| Tekniske oplysninger: | |
|---|
| Strækning: | Aarhus H - Aalborg | |
| Baneklasse: | | |
| Strækningsafsnit: | | |
| Banekilometer: | 223.385 | |
| Faktaark/ Oplysninger om ansøgning og bane. | html Word |
|
| Ansøgers reference |
Frederik Laurits Pedersen |
| | |
|---|
| |
| | | |
|---|
|
Ledningsejer |
Rådgiver |
Entreprenør |
Ansøger |
|---|
| Firma |
Electrification Programme Aarsleff I/S |
|
Danboring A/S |
Entreprenør |
|---|
| Anden entreprenør:/ Ansøger |
|
|
|
|
|---|
| Kontaktperson |
Frederik Laurits Pedersen |
|
Frederik Laurits Pedersen |
|
|---|
| Telefon |
2381 1763 |
|
2381 1763 |
|
|---|
| Mail |
FLP@aarsleffrail.com |
| FLP@aarsleffrail.com |
|
|---|
| Entreprenør findes ved udbud/licitation |
Nej |
|
| |
|---|
| Sporsagkyndig, firma |
Electrification Programme Aarsleff |
Person |
Frederik Laurits Pedersen |
|
|---|
| Sporsagkyndig indmeldes senere |
Nej |
| | |
|---|
| Tilknyttet Banedanmark-projekt |
Ja |
Projektnavn/kontaktperson v. Banedanmark: |
Kristian Hoffman |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| Breddegrad |
56.855738 |
Længdegrad |
9.8801837 |
Google Maps Google Earth |
|---|
| Vej |
Kirkevej |
By |
Skørping |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| Ønsket startdato |
23.09.2024 |
Forventet slutdato |
27.09.2024 |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| Metode |
Styrbar boring |
Retning |
Krydsende ledning |
|
|---|
| Reamerdiameter (mm) |
130 |
| | |
|---|
| Overcut (mm) |
|
| | |
|---|
| Boresonde/Pilotrør (mm) |
|
| | |
|---|
| Lægningsdybde (mm) |
2500 |
| | |
|---|
| |
| | | |
|---|
|
Type |
Udv. diameter (mm) |
Indv. diameter (mm) |
|
|---|
| Føringsrør for beskyttelsesrør |
|
|
|
|
|---|
| Beskyttelsesrør |
Plast, trykklasse 10 |
110 |
98 |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
| |
| | | |
|---|
| Beskrivelse af ledningsprojektet |
Denne ansøgning er i forbindelse med Elektrification Programme, et BDK programmet sammen med Aarsleff Rail og Siemens.
Formålet med denne ansøgning er at skabe forbindelse mellem en fremtidig nærliggende transformer station til en fremtid mast via førringsveje under sporet.
Hovedpræmissen for kabler der skal i underføringsveje:
MV-kabler (+ og -), signal kabler til at åbne/lukke for den tilførte strøm og 0-punktskabler, som fungere som sikringskabler i tilfælde af brud på MV-kabler.
Grunden den givne løsning fundet i samarbejde med BDK, kan lægningsdybden varierer pga. den specifikke lokation og den omkringliggende terræn.
Derfor sættes en standard lægningsdybde på 2500 mm samt en standard reamerdiameter på 1300 mm.
Den ønsket start dato er baseret på den aftale hovedtidsplan, hvormed en færdigbehandling af ansøgning skal være frembragt 1 måned før ellers vil dette påvirke forsinkelser.
En nærmere specifik dybde, vil angives i Sikkerhedspakken.
Note: totalspæringen på strækning i uge 31-40 |
|---|
|
| Afvigelser fra BN1-13-2 |
|
|---|
| |
| | | |
|---|
|
| Ledninger/ medierør |
| | | |
|---|
| |
Ledning 1 |
Ledning 2 |
Ledning 3 |
Ledning 4 |
|---|
| Ledningstype |
El |
|
|
|
|---|
|
|---|
| Antal |
1 |
|
|
|
|---|
| Rør-/kabeltype |
Plast, trykklasse 10
| | | |
|---|
| Udv. diameter (mm) |
50 |
|
|
|
|---|
| Indv. diameter (mm) |
|
|
|
|
|---|
| Tryk (Bar) |
|
|
|
|
|---|
| Temperatur (°C) |
|
|
|
|
|---|
| Spænding (kV) |
25 |
|
|
|
|---|
|
| | | |
|
| Bemærkninger til ansøgningen. |
|---|
| Bemærkningerne er genereret på basis af indtastningerne i ansøgningsskemaet. Det kan ved sagsbehandlingen vise sig, at nogle af bemærkningerne er irrelevante, ligesom det kan vise sig, at der er yderligere bemærkninger. Det anbefales derfor ikke at agere i forhold til bemærkninger, før Banedanmarks sagsbehandler har fremsendt sin reaktion. |
|
- Der skal indsendes et luftfoto med tydelig markering af grave-/ boretrace. Der skal være en tydelig markering af eventuelle presse- og modtagegruber.
- Der skal indsendes et eller flere fotos af krydsningsstedet. Fotos fra forskellige streetview-tjenester vil i nogle tilfælde være tilstrækkelige.
- Der skal indsendes et længdesnit (ledningens længderetning), der viser væsentlige elementer (fx skel/banehegn, banegrøfter, skinner, fundamenter etc.). Ved større ledningsanlæg skal tegningen være målfast.
- Der skal indsendes et eller flere tværsnit (på tværs af lednings og jernbanes længderetning), der viser væsentlige elementer (fx skel/banehegn, banegrøfter, skinner, fundamenter etc.). Tværsnittet (-ene) skal vise forholdene de kritiske steder - de steder, hvor der graves dybt, tæt på jernbanen. Ved større ledningsanlæg skal tegningen være målfast.
- Der skal indsendes systemdefinition for og signifikansvurdering af projektet. Der henvises til bekendtgørelse nr. 661 af 8. maj 2015 om ibrugtagningstilladelse for delsystemer i jernbaneinfrastrukturen samt til Trafikstyrelsens vejledning om samme emne - begge dele kan googles.
- Der skal indsendes CV med oplysninger om relevant uddannelse og arbejdserfaring for den sporsagkyndige. En aftale om ledningsanlægget vil i givet fald være betinget Banedanmarks accept af vedkommendes kompetence. Kvalifikationskravene til den sporsagkyndige er at vedkommende har bestået kurserne Baneteknik 1 og 2, samt at personen har relevant arbejdserfaring. Det kan anbefales at indmelde mere end 1 sporsagkyndig; dette af hensyn til markarbejdets tilrettelæggelse.
- Der er registreret andre boringer tæt på (indenfor ca. 10 m) den ansøgte lokalitet. Der skal ske en afklaring af, om det er muligt at bore på stedet eller om borestedet skal flyttes.
|
|
|---|
|
| | |
|